今天早晨7点05分，开往芦潮港站的5051次列车将从上海南站出发，浦东铁路也将正式开行上海南-芦潮港的旅客列车。
昨天早上，记者与300多名旅客试乘了该列车，体验了一番“乘火车去上班”的舒适感觉。目前，针对这列浦东和本市的市郊旅客列车，南汇已在芦潮港站开出了与列车时刻相衔接的公交短驳线，往返临港新城各站点。
【好处】
早晚两趟方便上班族
昨天上午8点30分，记者登上了停靠在南站11号站台旁的双层旅客列车，只见双层新型软席空调车上，座位宽敞舒适。每趟列车共有9节车厢，8节旅客车厢可容纳864人。
记者从上海铁路局了解到，从今天起，这列浦东铁路客车每天将开行4趟列车，从上海南站出发是早上7:05和下午14:00，由芦潮港站返回是上午10:43和傍晚17:25。
“其中，早上7:05南站出发和傍晚17:25芦潮港返回的‘一早一晚’两趟列车基本为通勤车，主要满足家住市区、工作在南汇临港新城的上班族。”浦东铁路发展有限公司副总经理陈书华介绍说，今日开行的首趟列车的800多张车票已基本售罄，“其中有4节车厢的车票由临港新城的企业包掉，购买了乘车证，成为职工的通勤列车，其余车票均为散客票。”
【变化】
部分企业取消莘庄班车
据介绍，从上海南站至芦潮港站全程93公里，单程只要70分钟，票价17元。为方便上班族每天乘火车上下班，临港地区部分企业与浦东铁路公司签订了合同，办理了定期乘车业务，通勤员工拿到定期乘车证后，可凭证乘坐早、晚开行的这两趟列车，不需每天到窗口买票。陈书华表示，今后一早一晚两趟车的通勤客流比例还会增加，“有6-7节车厢将为临港新城的职工服务，仅预留100-200张车票在窗口销售。”
“火车开了以后，集团也为一些职工办理了定期乘车业务，莘庄方向的班车也取消了。”上海电气集团的职工吴小姐昨天也乘坐火车体验了一番，她表示，与乘汽车相比，火车安全、舒适、车内空间大，“时间、费用差不多的情况下，我们肯定会更倾向于乘火车上下班。”吴小姐称，由于莘庄附近的同事到南站乘坐火车相对比较方便，因此火车开通后公司的莘庄班车会停掉。
【问题】
有人上班至少迟到15分钟
不过，吴小姐也告诉记者，由于目前车次少，因此火车时刻与上班时间还不是很“协调”，“临港新城大部分企业的上班时间都是早晨8点，下班时间为下午16点，而火车最早一趟是7点05分开车，要8点15分才能到芦潮港，而且晚上回市区的一趟车要17点25分从芦潮港开，这样回到家就有可能晚上七八点了。”吴小姐认为，同事们的家分布在全市各个地方，这样一来有些同事到南站乘火车就不是很方便。
“目前从南站到芦潮港坐火车要70分钟，还是有点慢，最理想的运行时间是半个小时。”吴小姐的一位同事表示，坐单位的班车从临港新城开到莘庄，大概需要1个小时40分钟，而乘坐火车，算上换乘公交、进出火车站的时间也要1个半小时左右，“如果再快一点、班次再密集一点，这趟火车对我们就更有吸引力了。”
规划万名学生族出行正研究
持有乘车证的“上班族”进出站均有专门通道，可以省去等候检票的时间。旅客在上海南站进站时，从9.9米层经危险品检查和候车室门口查验出入证后，由10号候车室进入10号站台上车；下车出站时，从出口处验证后出站。不仅如此，南汇区也在芦潮港火车站开出了公交短驳线，开行时间与列车的到发时间一致。
同时，临港新城的海事大学、海洋大学两大校区共有2万名在校学生，其中一半是本地学生，这批学生流也需要更多的列车流量来满足。“这些学生的出行规律与上班族又不一样，周五下午他们放学后可能就是回家的高峰。”陈书华表示，目前铁路部门也正在研究针对学生群体的列车开行方案。 |
