坚持永恒的安全第一；坚持永久的乘客至上；坚持永远的绩效卓越。努力为社会提供快捷的公共交通，为乘客提供优质的运营服务，塑造一流的城市窗口文明形象，是上海地铁运营公司一以贯之的总体思路；也是其强化班组建设的目标。
上海轨道交通运营的骨干企业———上海地铁运营有限公司近日一举捧回了全国文明单位、全国实施卓越绩效模式先进企业、全国用户满意企业等一系列国家级的荣誉称号。
该荣誉的取得是全体地铁运营员工不畏艰难、负重前行、始终如一追求的结果；也是以强化班组建设为重要抓手，取得的丰硕成果。
网络为媒
承担地铁二号线列车运行任务的客运二分公司车辆运转部乘务四组大多是工作年限不长的年轻人。有段时间，组长发现许多组员沉迷于网络游戏，并有影响到工作的趋势。
一次家访中，组长了解到，在游戏中他们有自己的“工会”，还争着当“工会主席”。这无疑是启发，于是组长也去买了一套游戏软件，起了个叫“安全”的网名，登录该网络游戏并加入他们的“工会”，这样不但使沟通更直接、更便捷，而且能更有效地掌控组员的上网时间，起到监督作用。
以后，每个日班的前晚，组长都会对在线的组员发一条信息：“游戏无限、时间有限”，提醒他们：“时间不早了，该休息了。”等看到组员都下线了，组长才下网休息。这样，拉近了与组员的距离，更寻找到了与组员零距离交流的渠道，为班组管理注入了活力。组长常常选用安全运营的课题，让大家畅所欲言讨论，给组员们一个展示自我的舞台，使工作上更有了针对性和实效性。
“3456”工作法
一号线上海火车站是与铁路的连接站，也是转乘三号线的必经之地，长期来，由于大客流和无序的“抢座”现象，成了影响安全的隐患和顽疾。
该车站结合班组建设，率先开展了“文明排队上车”活动。活动伊始，车站站务员在党员志愿者的支持下，早晚高峰手提小喇叭不停地宣传。刚开始时，有些同志不适应，一天站下来腿也肿了，手也肿了，嗓子也哑了，有时还要挨骂受气。有的站务员还被乘客用饮料泼在身上，但大家始终保持好的心态，让周围的乘客为之动容。
随着排队上车活动的不断成熟，该站总结了排队上车的“3456”工作法，即：“三到”是指宣传时对站台的动向要“口到、眼到、心到”；“四心”是指宣传时“对待乘客要热心，回答问题要耐心，遇到矛盾要静心，踏上岗位要尽心”；“五个一”是指宣传的同时为乘客提供“一张地图、一把轮椅、一个马夹袋、一根拎包带、一卷胶带”的便民服务；“六做到”是宣传时“做到温馨服务、做到因人而异、做到因势利导、做到激将暗示、做到形象生动、做到动员致谢”。
据统计，实行排队上车活动以来，乘客因挤压受伤现象减少了三分之二；及时发现并阻止乘客跳入隧道的险性事故3起，如今，该站的排队上车活动已推行到了全线。
每周一题
供电分公司运行三号线车间东宝兴路主变电站值班室的墙面上，挂着一排练习本，本子里记录的“每周一题”是该班组建设的特色保留项目。
翻开“每周一题”练习本，发现其中每一道课题的提出，都是具有代表性和操作性的。这是组里每位值班员根据自己的思路和积累做出的答案。有时，组员们为了“每周一题”答案中的几个技术环节，会激烈地争辩。为了取得最正确的答案，大家争着去查资料，翻阅图纸……形成了“互帮、互学、互赶、互超”的良好氛围。
组员们在公司提出“打造专业公司品牌，塑造合格的专业技术队伍”号召后，“每周一题”活动更是成了开展“岗位练兵”和“技术比武”的好载体，设备房成了学习技术的最佳课堂。通过全组努力，组员们在主值岗位的技术考核合格率为100%。
该班组每天承担着全线8万余度电力供给的需要。通过“每周一题”的活动，目前，该组已达到连续安全运行2000天。
“三个一”服务
客运三分公司江湾镇站客运二班的班组建设特色是以“三个一”服务，营造温馨舒适的乘车环境。
一只票袋。江湾镇站地处杨浦、虹口、闸北、宝山四区交界处，高峰时段客流十分拥挤，即使售票窗口全部开启，乘客还是排起长龙。该班群策群力，改进售票方法。在站长的带动下，大家背起票袋流动售票，大大加快了售票速度。
一个专岗。为了向特殊乘客提供安全的乘车环境，该组特意添置了孕妇等特殊乘客的候车椅，在地上画出专供特殊乘客上车的红线，并且每天派专人为这些特殊乘客提供服务。
一声问候。该组员工处处为乘客着想。一天，一位老伯突发心肌梗塞，该班组员工当即送他到医院抢救，并一直陪在老人身旁，直到家属赶来。由于及时送治，老伯终于转危为安。福利院的老人看了《新民晚报》头版“三号线最后一班地铁为老人迟开一分钟”的报道后，慕名来到车站，车站特意派员全程陪同，温馨的服务使老寿星们乘兴而来，满意而归，实现了他们多年来乘坐地铁游上海的梦想。
一个点子
后勤服务分公司锅炉班在班组建设中，跨过三个台阶。一是建立健全了安全操作规程；二是建立了分类台帐；三是严格管理，狠抓过程，实施了现场刚性化管理模式。班组的面貌有了很大改观。
不久前，锅炉房新增了一台四吨位的燃油锅炉，安装调试时，有人说这台炉子将是油老虎，吃油厉害。就是这么一句话，引起了该组同志的沉思。“有没有办法使油耗降下来？”一个大胆的念头在他们的头脑中闪过：要是把小锅炉与大锅炉的两个系统联接起来。一开一关轮着烧就可以既达到降低能耗的目的，又可起到保养锅炉的作用。班组员工请教了专家，并经领导同意，备案，对四吨位锅炉的分汽缸与小锅炉的分汽缸实施联通，还制定了联通后的操作规程。经过运行，状况良好。按三台小锅炉每天耗油300多公斤统计，3个月是近3万多公斤，按每吨燃油4000元计算，折合人民币是12万元，一个点子，为国家和企业节省了不少能源。
管理出效益
车辆分公司大修厂电子电气班组为确保列车架修、大修质量，实现“准点、舒适、快捷”的优质服务，在班组建设中，以管理出效益。
首先，该班组实行工作责任制，在每个工作部件的工作单上，都签有工作人的名字，责任者有据可查。其次，采用激励机制，在技术上组织培训，在新老职工之间做好传帮带，在奖金分配、年度评比时，做到奖罚分明；第三,坚持定置化管理，保持环境合理、场地整洁，这样部件多而不杂，任务忙而不乱；第四，积极服务于正线运营，组里在人员少、任务多、大修工作紧张的情况下，接下了维修辅助逆变器模块的艰巨任务，并千方百计克服困难解决了故障，为正线的运营提供了有力的保障。第五，提高工作效率。高速开关是列车的重要部件，灵敏度很高，他们设计了两台模拟测试装置，正确地检验、检查、调整，确保了高速开关的质量。
该组推进班组建设，使生产效率大幅度提升，架修列车原来需要15个工作日，现在提前5天就完成了配套任务；大修列车原来是25个工作日，现在提前7天就完成了配套任务；他们还成功地将国产先进的IGPT复合晶闸管，替代了原装进口、价格昂贵的GTO复合晶闸管，大大节约了成本，并解决了维修无备件之忧。
“三个清”班前会
通号分公司通信一车间有线一组在班组建设中有一个好方法，即每天上班的第一件事是开一个以故障清、任务清、问题清为重点的“三个清”班前会。
组长在班前会上，针对安全保障方面的问题和典型故障，对大家提问题、作考核，有口答、书写、实际操作等形式，促使了新老职工共同提高业务技能。该班组每星期还召开一次安全会，结合近期社会上发生的安全事故，分析事故的原因乃至后果，敲响安全的警钟。
“三个清”班前会的实施，带动了班组成员学技术的积极性并体现了“技术共学、技能共帮、技巧共享”的团结协作精神，为促进班组在长效管理上奠定了坚实的基础，同时，设备故障率也大幅下降，处理同类型故障的时间相应缩短25%。
地铁运营无小事
地铁总调度所调度部在班组建设中，确立地铁运营无小事的理念，严密监控保安全、精心调度保畅通。
调度部是地铁的“中枢神经”。他们昼夜不停地担负着地铁三条线的运营指挥工作。面对每天50余列地铁车辆行驶，约200万人次的客流，该部每年要开展数十次实操演练。有的演练是在调度员和车站工作人员完全不知情的状态下进行的，考验了现场管理人员的应急能力和调度员、车站值班人员间的沟通和排故能力。
一次，恪尽职守的行车调度员在显示屏上发现了异常情况，即命令车站值班员查明原因，并采取措施，及时制止，确保了地铁的安全运营。该部在所领导支持下，开展了“消灭15分钟晚点”的竞赛活动，制定了竞赛目标，促进了安全。这是一道难题。一天，一辆列车无法动车，只能采用应急照明。根据接报，调度员迅速启用车辆故障排故预案，果断指挥司机排除了故障，避免了大间隔的发生。据统计，15分钟以上晚点同期下降了53%，没有发生一起30分钟以上严重晚点。
抓好“五个控制”
工务分公司一号线设备管理部地面工区在班组建设中,抓好“五个控制”，实现动态安全管理，使安全生产在每个环节都得到保证。
一是思想控制。该工区认识到安全思想教育工作是“份内事”，因此在施工前进行安全交底，防患于未然；在施工中落实安全责任人，严格执行安全操作规定，工作流程中落实实名制，发现问题及时处理；施工结束后总结不足。二是制度控制。该工区强调制度要严在贯彻上，严在动态管理上，严在事故发生前。一号线地面无缝线路的轨温温差大，最高轨道温度达60度，最低轨道温度负5度，如果不按照规定作业，将导致无缝线路胀轨跑道，造成列车颠覆。为此，该工区严格执行维修作业规定，每天上班前了解天气情况，合理安排作业内容，并在作业前后，测量钢轨温度，根据规定严格作业，确保运营安全。三是作业控制。该工区经常分析生产中的危险因素，有针对性地采取控制对策，每天检查落实情况，发现问题及时解决，制定了各单项作业的作业标准及安全注意事项，并制成卡片在班前会上布置，发现事故苗头跟踪控制，以保证安全作业。四是重点控制。该工区指定了管辖中的重点设备，在正常巡检的基础上，还安排工班长对重点设备进行重点检查，在正常周期检修的基础上加强作业力度，提高了重点设备的等级。五是人员控制。该工区工长通过“上班看脸色、吃饭看胃口、干活看劲头、休息看情绪”来发现班组成员的心理、体力变化，及时发现问题、采取措施加以解决。
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上海拟建13条轨道交通
在2005年中国国际城市轨道交通展览会上，上海申通集团有限公司展示了正在规划中的上海城市轨道交通最新版本，共有13条轨道交通线。
未来上海轨道交通网络将由三个级别的线路组成。正在规划的轨道交通线主要有：3号线北延伸（宝山线），江湾镇———宝钢，总长15公里；6号线是全部位于浦东的轻轨交通线，北起高桥，南到三林，总长33公里；7号线是上海城市轨道交通骨干网络的主干线，北起陈太路外环，南至浦东新国际博览中心，途经宝山、普陀、静安等5个区，总长34.2公里；8号线，开鲁路至浦东成山路，经杨浦、虹口、闸北、黄浦等5个区，全长23公里。9号线（申松线一期）松江新城至宜山路，全长31.12公里；10号线一期，虹桥机场至新江湾城，全长32.69公里；11号线北段西起嘉定，东至浦东三林，全长59.41公里；南段西起浦东新区上南路，东至南汇临港新城2站，全长60.73公里；12号线虹梅路至浦东东靖路，全长33.59公里；13号线嘉定丰庄至新客站，全长13公里等。
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