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三大里程碑点缀回归纪念日
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 (6月25日香港专电)

  “旅客们,列车已抵达香港九龙,请检查好随身行李,从各车门
有序下车。祝您在香港一切顺利。”今天下午13时25分,随着K99次
列车缓缓抵达香港九龙火车站,沪港列车已安全行驶了367.5万公里,
运送旅客84.5万人。今年7月1日是香港回归十周年,也是沪港列车的
10岁生日。

  李莉,沪港列车车队的副队长,10年前,她只是沪港列车上的一
名广播员。在她的眼里,沪港车一步一个脚印,扎扎实实地走过了10
年,每一个里程碑都是一个纪念日。

  纪念日一:1997年5月19日里程碑:正式通车

  1997年5月19日上午8时04分,上海开埠以来第一趟直通香港的旅
客列车—————上海至九龙99次列车从铁路上海站驶出。由此改写
了上海与香港不通旅客列车的历史。

  “那天天气很好,上座率也达到了100%。”提起10年前的首趟沪
港列车,李莉的话匣子就打开,“在通车前一天,我们就到了队里,
进行上车前的准备工作,毕竟这是第一次。无论是列车长,还是列车
员,心中不免有些紧张。”如何帮助旅客完成验关、车上有病人该怎
么应对、广东话的问候语再熟悉一遍……至今,李莉也能一一细数当
天准备的情况。

  让李莉至今记忆犹新的还有上车前的三个月培训。为了筹备这趟
有着非凡意义的沪港列车,列车长不仅有上海本地的,还有杭州、南
京、苏州等地抽调来的佼佼者。因此,上车前的培训也不同以往。“
第一次在课表上看到了粤语课。”李莉告诉记者,当时还特意请来了
专业老师来授课,不仅要学会基本的问候语,还有一些列车上的专用
名词。

  10年前,首趟沪港列车还不是真正意义上的直通车,因为旅客在
上海上车之后,还需在东莞常平车站,将所有的行李扛下车办理通关
手续。中途需停靠12个车站,开行时间为29小时06分。

  纪念日二:2003年10月1日里程碑:实现直通

  开行了7年之后,沪港列车进入了第一个转折点———2003年10
月1日,K99次列车实现了直通,旅客在上海站出发时就能办理通关手
续,同时取消了杭州东、鹰潭、衡阳、郴州、韶关等停站及客运业务,
沿途只停靠金华、向塘和株洲车站,开行时间缩短至25小时。

  “为实现在上海站的通关,上海铁路部门投入了近千万元,对上
海站相关设施进行更新和改造,为赴港旅客辟出专用候车室以及上下
车、进出站的通道,对出入境旅客活动区域实行全封闭的管理。”李
莉回忆道,实现直通后,为沪港列车带来“春天”,“原本沪港列车
在圣诞节、暑假、过年等节假日的客流较多,平时基本上无法实现满
员。直通后旅客再也不用在常平将行李搬上搬下,随之而来的就是丰
富的客源。在实现通关的当日,乘车到香港的旅客超过270名,上座
率接近70%,较通关前平均上座率增加近一倍,重要节假日更是满载
而发”。

  纪念日三:2007年7月1日里程碑:十周年庆

  今年7月1日,沪港列车将迎来10岁的生日,同时开行至今最大的
“变脸工程”也将揭幕。沪港车将驶入一个新的里程碑。

  “当年沪港车开行时,这趟列车无论是车型还是内部装饰都是上
海铁路局的‘上等品’。”李莉告诉记者,随着京沪线上的庞巴迪列
车、“和谐号”陆续开行,沪港列车也相形见拙。

  “4·18大提速之后,沪港列车的开行时间缩短至19小时54分。
我们列车在硬件和软件上也要跟着提速了。”李莉告诉记者,“蓝红
白”三色列车将在下半年被新型的庞巴迪列车取代,软卧、硬卧、高
包的寝具都将以星级宾馆为标准,沪港两地著名景点的照片也将被贴
在车厢内,美化环境。

  与此同时,软环境也将有一个质的飞跃。今后,上海至九龙(或
广州东)的K99/100次列车上,旅客将享受到与星级宾馆一样的服务。
在软卧车厢里,为每位旅客都准备了一次性拖鞋和旅途洗漱用品;除
列车广播及时播放天气预报外,还在餐车挂有醒目的天气预报牌,详
细预报目的地的天气情况;餐车实行24小时服务,供应以本帮菜为主
的各色菜肴,并实行订餐、送餐到车厢的服务,方便旅客用餐。

  同时,由于沪港列车上的乘客主要以老人和孩子为主,今后在列
车的6号车厢将设服务点,配备爱心服务箱,内有爱心被、针线包、
沪港两地地图、儿童玩具等;还将有一个青年爱心搬运小组,为老弱
及带小孩旅客免费搬运行李。

  姐妹花十年携手两地行

  “就你一个人啊?你妹妹不在啊?”在昨天的K99次列车上,怎
么会有旅客认识列车员胡蓓的妹妹呢?原来,她和妹妹胡蕾是一对双
胞胎,一同在沪港列车上已经工作了10个年头。由于妹妹胡蕾在家休
产假,因此这段时间没能来上班。

  最初在同一节车厢服务,外貌相像,又穿着同样的制服,旅客因
此还闹过误会。一次,一位旅客对胡蓓说:“昨天你们把我吓了一跳,
我刚刚看到你从我这里走过去,一会儿又看到你走过去,还以为自己
老眼昏花了”。而现在,这对姐妹花成了沪港车的一个“招牌”,在
服务上尤其周到,为旅客调节包厢温度,提供各种应急药物,久而久
之,一些老乘客一上车就喜欢找他们姐妹俩聊聊家常。

  逢年过节赶上值乘,双胞胎姐妹不像其他人那样孤单。胡蓓说,
她们入路第一年就是在列车上过的年,还有点不习惯,之后连着两年
都是在列车上过的,慢慢也就习惯了,至少两人能够在一起过。

  姐妹俩通过努力,相继考上了广播员,从原来的临时工转为合同
工,待遇也随之提升,“每次踏上沪港列车,都感觉是一个新的开始”

  直通车载着不少“老朋友”

  虽然是开往香港的列车,但无论是软卧还是硬卧车厢,很少能听
见广东话。这趟车的列车长梁小艳告诉记者,“沪港列车”上70%以
上的旅客都是“香港上海人”,不仅是指祖籍在上海后移居香港的华
人,还有亲属在香港的上海人,“这些旅客一年要坐3、4次车,不少
都已经成了沪港车的老朋友”。

  张国华就是这样一位“香港上海人”。由于叔叔常年居住在香港,
作为晚辈的他,经常回去陪陪长辈,仅仅孝心,哪怕只是过去两三天
陪老人吃吃饭、喝喝茶。“从97年有了沪港列车之后,几乎每年都要
去一次香港,四年前从上海市第六十二中学退休后,去香港的频率也
增势每年三次左右。”张国华说道,“年纪大了,比较喜欢坐火车,
而且这趟车的列车员服务很周到。”每次上车,老张都能看到几张“
熟面孔”,每次坐这趟沪港车,就像在家里一样自如。

  不过,老张这次的香港行与以往的都不同,是冲着“香港回归10
周年”去的。在老张的行李里,有一套1997年7月1日出的《香港回归
祖国交替封》,“我是中华全国集邮联合会的会员,每次去香港都会
去看一下那儿的邮市。这次,我特意准备了10年的《纪念封》带去香
港,准备赠送给当地的邮学会作为‘回归10周年庆’的礼物。”老张
还告诉记者,叔叔已经买了三张庆典活动的门票,让他去看看10年来
香港回归祖国后的变化和成就。

  历史回顾

  几代人梦想终于实现

  上海铁路局曾三次提出申请

  上海与香港有着千丝万缕的联系。早在上世纪40年代末、50年代
初,上海就有一批企业家带着资金、技术来到香港,带动了香港航运、
金融和商业的发展。30年后,最先来上海投资建设的,则是香港企业
家。上海第一家合资企业、上海第一块土地批租项目,都是与香港朋
友合作的结晶。

  然而,打开中华人民共和国铁路运行图,人们看到,每天上海开
往全国各地的旅客列车达70多对,全国50多个大中城市每天都有直通
上海的旅客列车,而沪港两地除了1962年开通的专门运送鲜活副食品
的直达快运货车外,没有直通旅客列车。

  上世纪80年代以来,上海铁路局曾先后3次向铁道部请示,要求
开行上海至九龙的直通旅客列车,终因当时铁路运能紧张而被搁置。
1995年7月27日,上海铁路局就开行沪港直通旅客列车专门向铁道部
写了调研报告,从分析当时该局上海到广州、南京到广州、杭州到广
州3趟旅客列车的客流情况着手,提出尽快开行沪港直通旅客列车的
必要性。数据显示,当时由上海至香港的年客流量已达120万人次,
其中67万人次通过航空运送,尚有53万人次需要铁路运送。但上海至
香港没有直达旅客列车,而上海至广州间的列车长年超员,运能十分
紧张,且旅客到达广州后,还要换乘火车或汽车至香港,十分不便。
  1996年9月1日,举世瞩目的京九铁路全面投入运营。铁路运能的
增加,使开行沪港直通旅客列车的条件逐步成熟。1996年12月,香港
与上海共同签署了《上海—九龙直通旅客列车办法》。1997年3月26
日,铁道部发的《关于开行北京、上海—九龙直通旅客列车有关问题
的请示》,正式呈报国务院批准。至此,在香港回归祖国之前开行上
海—九龙直通旅客列车已成定局,沪港两地几代人的梦想终将成为现
实。

  5月11日,沪港99/100次直通旅客列车新车底在上海至九龙间进
行全程试车。5月19日正式通车。


 

 
  作者:王玉君  
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